近日，2019年度中國公路學會科學技術獎經評審委員會評審并報理事長會議審定批準，我校《濱海軟弱土變形特征原位測試與路基累積沉降控制關鍵技術研究》項目從全國各地551項申報項目中脫穎而出，喜獲2019年度中國公路學會科技技術一等獎。

隨著我國經濟的快速發展，城鎮化建設的積極穩妥推進，國民生產生活對交通的需求不斷增長，我國的交通設施建設進入了一個高速發展期。我國東南沿海地區廣泛分布著深厚飽和軟弱土，軟弱土地基上已建和在建大量高速公路等道路工程。在道路工程的設計、施工、運營等過程中，經常出現軟弱土地基設計參數不可靠或不完全，施工過程中不斷變更設計等問題，究其主要原因是軟弱土參數確定與設計方法與實際不符合。同時，道路工程軟弱土地基在運營過程中經受交通動荷載長期循環往復作用，引起過大累積沉降或不均勻沉降、剛度軟化等問題。以上諸多原因造成濱海軟弱土地區道路設計參數可靠度低、道路沉降計算不準確、缺乏沉降控制準則等技術難題，并進一步導致道路過大變形或失穩等災變，引起巨大經濟損失，影響正常營運甚至威脅生命安全。

本項目對我國傳統靜力觸探原位測試技術進行更新換代，研發了新一代數字式多功能孔壓靜力觸探原位測試系統，提出了新一代大型多功能數字式孔壓靜力觸探智能化測試技術理論、技術指標，制定了相應的技術規程，形成了巖土工程CPTU原位測試應用成套技術，開展了交通荷載復雜應力路徑下軟弱土動力特性研究，提出了相應的沉降計算方法及控制準則。項目成果可用于以預測復雜靜動荷載下軟弱土地基道路的長期運營沉降，改進優化道路工程軟弱土地基超載預壓處理方法，為選擇設計參數、優化道路設計方法、降低施工造價以及圍護成本提供理論依據，為我國道路工程的建設提供科學支撐。

項目研究成果獲得授權專利37項（其中發明專利37項）、取得軟件著作權9項、主/參編規范/標準4部，發表論文120篇（SCI/EI收錄120篇），成果在我國臨海高等級公路、南京祿口國際機場擴建工程、溫州甌飛一期圍墾工程等道路工程得到成功應用，經濟社會效益顯著，推廣應用前景廣闊，大大提升了在濱海軟弱土路基變形特征原位測試與累積沉降控制關鍵技術的研究水平。

主要完成單位：溫州大學，東南大學，浙江績豐巖土技術股份有限公司，溫州市甌飛開發建設投資集團有限公司，溫州龍達圍墾開發建設有限公司。

主要完成人：蔡國軍，王軍，谷川，郭林，符洪濤，丁光亞，鄒海峰，劉文亮，秦文虎，林軍，馬曉華，董全楊，喬歡歡，江子武，陳志堅。